在实验室里，动一动手中的模拟方向盘，就能实时远程操控路面上的汽车行驶，科幻电影中的无人驾驶场景，如今在常熟中国智能车研发测试中心就可以看到。前天，苏州5G远程驾驶演示发布会上展示了国内首创的基于5G平行驾驶管控中心模式。该模式依托5G网络低时延、大带宽的特点，让遥控开车成为现实。
在实验室看到，技术员坐在模拟操作台前，大屏幕上显示着室外道路上的“无人车”实时画面。随着他踩下模拟油门，“无人车”毫秒间便完成了启动加速，跟随技术员手中的模拟方向盘精准地转向、变道。苏州移动相关人员告诉记者，本次演示经过了2个月的前期准备。所谓远程驾驶，就是车辆通过5G网络和控制中心连接，驾驶者在控制中心通过远程指令对车辆进行驾驶。这位人士介绍说，假使车辆以36公里每小时的速度前进，按4G网络0.1秒的时延计算，从信号发出到车辆做出刹车动作，车辆还要前进1米。而5G网络的时延仅为约5毫秒，也就是0.005秒。同样的情况，从控制中心发出指令到刹车，车辆只前进了0.05米，这样的反应速度，和人坐在车里开几乎没有差别。
据介绍，5G平行驾驶管控中心构建了与实际环境和车辆比例为1:1的仿真环境，通过计算，对复杂行车场景和工况进行试错、优化和预测。测试车安装了intel 5G终端的慧拓智能车，通过安装于办公楼顶的爱立信5G基站和远程管控中心进行通信连接，一方面将车内4个高清摄像头采集的车辆前方、左右后视以及方向盘视角的高清视频和车辆行驶数据传送到管控中心；另一方面，将平行驾驶管控中心的控制命令发送至车辆动力系统，实现车辆的远程及预测控制。驾驶人员通过操控模拟器远程驾驶，对复杂路况进行测试，最终通过5G网络将预测信息发送给实际车辆，引导实际车辆安全高效地行驶。
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5G远程驾驶只是开始
作为国家5G网络试点的承建单位之一，苏州移动率先在全国开展了试验网建设、外场测试和技术验证。截至去年底，苏州移动已建成27个5G站点，其中一个就位于常熟高新区内。去年2月，中国智能车综合技术研发与测试中心与中国移动合作启动5G智能网联联合实验室，推进5G在智能网联汽车产业的应用与测试，现已完成5G基站建设，实现中心5G信号全覆盖，为企业提供5G环境下的相关测试。
中国移动通信集团江苏有限公司苏州分公司网络部总经理阎凌清表示，5G远程驾驶只是5G行业应用的一个方面。随着5G技术的日益成熟，将有更多应用场景呈现在大众面前。他表示，苏州正积极争取全国试商用推广的名额，如果能顺利争取到，苏州移动年内将在全市争取布点3000至5000个5G基站。
